真心来说并不能算是解决问题的办法。

为什么这么说？

摩托车是禁了，可是取代而知的是电瓶车！

相比之下电瓶车质量良莠不齐，驾驶人资质无法确认，造成了更加难以管理的局面！

看看现在所谓的‘鬼火少年’是骑摩托车的多还是电瓶车的多？

而最惨的就是龙国摩托车产业。

在龙国有‘三大摩帮’，分别是重庆帮、江浙帮和广东帮。重庆帮看上去情况还好一些，毕竟没有禁摩，重庆山火的时候勇敢的重庆骑手成为了真正的英雄，但是那些车企惨不忍睹：力帆破产重组；隆鑫破产重组；嘉陵现在直接去玩芯片去了。

而至于江浙帮吧。这里拥有春风、钱江这两大最受欢迎的国产摩托品牌，可是浙江省十一个市里至少有一半禁摩！

现在看来，其实当年禁摩的理由很多都已经站不住脚：摩托车污染能和汽车比？飞车抢劫确实可恶，但是更像是历史阶段的产物，现在开放摩托车还会出现当年那种飞车抢劫的事情吗？至于交通堵塞问题。

当年禁摩就俩理由：第一，给汽车工业让路，第二，因噎废食，公共管理低能！

用西安举例吧。

2017年西安禁摩令到期，成为全国第一个解除禁摩令的省会城市，仅仅第二年一年西安摩托车驾驶员增量超十万！然后摩托车连年大幅上升。

但是数据显示：解封之后西安不但摩托车事故没有明显变化，反而就在解禁第二年，西安成为交通拥堵程度最低的一年！

现在龙国生活好了，汽车产业也发展起来了，而摩托车行业终于有了变化，经过被打击的三十年后，现在感觉是从当年的夕阳产业又变成了朝阳产业。

当然，真正聪明的摩托车企业还是早早就找到了新出路。最好的例子就是吉利集团。

很多国人看不上的吉利早就成了一个超级庞然大物了，像吉利、奇瑞等国产品牌在世界上的知名度不亚于BYD！

早就卖遍全球了！

而吉利是做摩托车起家的，迄今也没有放下老本行，他们控股 的‘钱江’摩托除了购买了贝纳利等品牌外早就在很多国家铺设好了发展路线！

比如说白俄罗斯。

白俄罗斯境内有一家非常有名的摩托车厂叫做‘明斯克机械’，这家厂子雇员超过7500人，曾经是白俄罗斯唯一一家能单独生产自行车和摩托车全产业链零件的企业，而现在这家企业生产的摩托车，除了轮胎里的空气是白俄罗斯的，其余的所有零件都来自于吉利集团。

同样也包括塞尔维亚，曾经南斯拉夫被誉为世界摩托车领域技术领先强国，结果现在塞尔维亚街头跑的摩托车最主要的就是两种：一种是龙国的，一种是龙国合资生产的。

风水轮流转，今天到我家。

当然，不管怎么说，能找到一台前南时期的摩托车萧鹏还是挺开心的：“马尔采夫，我可以骑一圈吗？然后我们再议价，当然，就在这个校园里。”

“当然可以！”