面对锐界的热销，有人激动，也有人决定暂时冷眼旁观。

他们也对锐界进行了分析，承认这是一款产品力非常优秀的产品，而作为一款十分出色的、暂时填补了华夏汽车市场空缺的产品，在上市的初期有着亮眼的表现是十分正常的，因为这可能是积攒了好久的购买力，关键还是要看能不能持久。

而如果华夏市场对于中大型7座suv乃至中型7座suv有着巨大的需求，那自己完全可以在一年后乃至两年后再正式推出类似的产品，这样才最保险，至于华腾锐界的先发优势，这很正常，毕竟华腾集团也是承受了压力的，活该他们多吃一口，一切的关键，还要看华腾锐界上市之后的市场表现到底如何。

在各种各样的目光的关注下，半个月后，华腾集团再次在自家博客上宣布了华腾锐界的预售数量：9215辆。

没有突破一万辆，但这个数据让华腾集团内部的高管们有些遗憾，但并没有出乎市场的意料，因为这本就是正常的规律：在上市初期，拜强大的宣传攻势以及积攒的市场需求所赐，再加上华腾汽车多年积攒下来的良好的信用和口碑，肯定会有很多消费者去华腾集团下单。

但这毕竟是一辆最低配的落地价都要小30万的汽车，敢于在这个时候下单的消费者毕竟是少数，到了后面，随着热度的降低以及前期积攒的消费力的释放，后期的预售数量肯定会呈现出一个平缓的下滑趋势，这都是正常的，关键还是看锐界上市之后的表现。

07年年底，在无数双目光的注视下，华腾锐界正式上市了。

作为国内首款中大型7座suv，多个厂家都在关注着华腾锐界的市场表现以及口碑，而锐界的市场表现也没有让那些期待着他的那些人失望：在因为产能原因，上市首月至交付了4000辆之后，第二个月，产能迅速爬坡，交付了6000辆，当第三个月，已经交付了辆！

上市仅三个月的时间，就取得了交付量过万的成绩，为此，华腾集团的宣传部门不但特意在自家的博客上公布了销量，还公布了手持订单的数量：辆。

不提华腾集团本身就松了一口气，那些一直在观望的车企，在看到这个数据后也都是心中大定：稳了！

三个月，不提锐界每个月的销量都在逐步增加，单单是手持订单的数量，就足以证明华夏市场对于7座中型和中大型suv的需求量很大，甚至于大的可能出乎大家的想象！

既然如此，那还有什么好犹豫的？

各大盒子企业立刻开始讨论，接下来将什么车型引入华夏。

而这个时候，有一家车企却是着急了起来……

“老刘，奇兵和黑金刚的销量又跌了，这已经是连续四个月下跌了，”长丰汽车集团，望着眼前的刘兵，长丰汽车总经理赵杰的脸色很不好看：“你们销售部门到底有没有找到销量下跌的原因？你到底还能不能胜任眼下的职务了？”

也不怪赵杰的脸色这么难看！

要知道，长丰汽车在国内可是有着“国内第一专业越野车制造商”的称呼，如果是前些年，赵杰压根就不在乎，前些年的时候，猎豹引进三菱帕杰罗技术生产的越野车是b队轻型越野车的指定用车，而真正的老车迷都知道，猎豹奇兵其实就是三菱帕杰罗v31，而猎豹黑金刚则是三菱帕杰罗v33，单单是靠着部d的订单就足够让长丰汽车吃到饱了。

但这几年，随着丰田的发力，一丰生产的霸道和陆巡逐渐取代了猎豹奇兵和猎豹黑金刚的位子，哪怕长丰汽车从三菱引进了全新一代的帕杰罗v73也未能挽回颓势和订单，导致长丰也不得不将更多的精力转向民用市场。

实话实说，凭借着之前打下的口碑，猎豹黑金刚和猎豹奇兵在市场上的表现还是很不错的，颇受一些有越野需求的个人和单位用户的