会议室内，气氛凝重。

当看到李爱国站起身的那一刻，安全科王副科长的眉头微微皱起，心中涌起一丝不安。

而当李爱国的建议传入他的耳中时，他的脸色瞬间阴沉起来，刷地一下站起身来，大声说道：

“k16次列车由k16的包乘组和司机组负责，如今列车出了事故，还致使两节车皮受损，他们难辞其咎。

我们事故小组出具的调查报告里，已经清清楚楚地写明了这一点，没必要在这个问题上浪费时间了。”

路局陈局长轻轻敲了敲桌子，声音沉稳而威严：“老王啊，关于列车事故的调查报告，咱们路局内部一直存在争议。

现在下面的同志提出了不同看法。

今日正好行车安全总监察室的陈主任也在场，不妨就把这场会议当做一场研讨会吧。”

说完，陈局长转头望向行车安全总监察室的陈主任，目光中带着询问：“陈主任，您意下如何”

陈主任本是王副科长请来镇场子的，按常理应该站在他那一边。

然而，他深深地看了李爱国一眼后，冲着陈局长点了点头：“这起事故颇为复杂，确实应当听取各方意见，如此方能做到公正、公平。”

王副科长没有想到会是这种结果，只是现在他要是再反对，等于是反对了路局长和行车安全总监察室。

王副科长万万没想到会是这样的结果，可此刻若是再表示反对，那就等同于与路局长和行车安全总监察室作对了。

无奈之下，他只能硬着头皮点了点头：“既然如此，我让老马把事故的材料都抱来。”

其实，王副科长心里并未太过担忧。

毕竟调查报告已经出炉，即便k16次包乘组无需承担主要责任，不用遭受大处分。

可他们被停职的处分依旧难以撤销。

到那时，邢段长等人公然对抗路局的行为便会被坐实。

用一个包乘组来换取调查组进驻前门机务段，在他看来，这笔买卖简直太划算了。

王副科长离开会场，匆匆返回安全科。

片刻之后。

他带着调查小组副组长马得乐，抱着调查材料走了进来。

材料被一一分发给各位领导和参会者，李爱国也拿到了一份。

这些调查材料数量众多，由于这年头打字机成本高昂，所以是用油纸印刷而成的。

上面的字迹有些模糊不清，但所记载的事故过程却与李爱国所了解到的相差无几。

由此可见，就算是王副科长，也不敢或者说是没办法在调查材料上弄虚作假。

李爱国暗自松了口气，将材料整齐地摆在桌子上，身体后仰，斜靠在椅子背上。

没过多久，王副科长看了看李爱国，问道：“李司机，要求看材料的是你，如今材料也看了，你却一言不发，这是什么意思”

“依据材料上的内容，k16包乘组和司机组没有丝毫责任。这已经没有讨论的必要了。”李爱国挺直身体，语气坚定地说道。

王副科长差点笑出声来：“李司机，k16次列车出事故，难道包乘组和司机组都没有责任哪怕是一点点责任”

李爱国：“没有！”

王副科长猛地拍桌子：“李司机，这么多领导全都看着，你休想袒护你们前门机务段的人。”

陈局长冲王副科长摆了摆手：“老王，你让李司机把观点讲出来。”

王副科长有些急眼了：“局长，他这是在全盘否定我们调查小组的调查结果。”

陈局长再次敲了敲桌子：“王副科长，请注意态度，这里是研讨会。捂着别人的嘴巴不让别人发言，绝对不是咱们路局的工作作风。”

见陈局长动了怒，王副科长只好心不甘情不愿地坐了回去。

陈局长看向李爱国：“李司机，你是全国优秀火车司机，也是全国劳动模范。希望你能够实事求是，以身作则。”

李爱国领会了陈局长的好意，冲他微微点头示意，随后缓缓说道：“事故的原因十分清楚，各位都是经验丰富的领导，我就不在此赘述了。

在我看来，事故的真正原因是咱们铁道的规章制度不够严谨造成的。”

此话一出，会场的领导们个个瞪大了眼。

本来在玩弄钢笔的几个部门领导都抬起了头，他们都用诧异的目光盯着李爱国。

王副科长哈哈笑：“李司机，我还以为你要怎么跟k16包乘组开脱呢。原来是把责任推到规章制度上啊。”

这时，一直未对行车事故发表意见的安全总监察室陈主任开口了：“王副科长，请让李司机继续讲下去。”

“可是他他是在胡搅蛮缠.”王副科长还想辩解，被陈主任瞪了一眼，缩了缩脖子不敢吭声了。

陈主任看了看李爱国，点头道：“李司机，你的观点很有意思，继续说下去。”

李爱国清了清嗓子，说道：“货车和客运列车的编组属于混编列车。为确保安全，对于编组、隔离、限制等方面。

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目前咱们部里对混编列车有着诸多明确的规定，例如危化品、易燃易爆等货车不允许参与混编等。”

陈主任赞同的点了点头，一个火车司机能够了解混编列车的规定，可见事先是做了功课。

其实，李爱国确实做了不少功课。

不过并非是专门为了此次事故，而是因为之前与郑洲机务段的一个调度员有个约定。

这段时间借着积累积分的机会，将机务段图书室内与编组相关的书籍都仔细翻阅了一遍。

他接着说道：“带有手闸的货车跟带风挡的客车组合在一起，所带来的危险，丝毫不亚于那些危化品。

可惜的是，咱们部里目前并没有制定相关的制度。”

“李爱国，你这是在指责部里面没有作为了！”王副科长趁机上眼药。

李爱国没有理会他，从帆布包里取出几份材料，将材料递给了在座的领导传阅。

“这是我收集到的，带手闸货车和带风挡的客车这些年发生的事故案例。”

“五零年三月二日，哈市铁路局一辆混编列车在行驶的时候。

发生了旅客扭动货车手闸的事故，因为车速较低，列车没有出轨，事故造成一名乘客受伤。”

“五零年八月三日，羊城铁路局一辆混编列车在行驶的过程中。

有乘客借着风挡围栏，爬到了车皮上，幸亏被扳道员发现，没有造成人员伤亡。”

“五零年九月十二日，魔都铁路局的一辆混编列车停靠在站里面。

乘客扳动手闸，列车在牵引的过程中，磨损了五对车轮。”

“五一年，二月一日，太原铁路局的一辆混编列车在行驶的时候，发生了旅客扭动货车手闸的事故。

列车车皮出轨，造成十人受伤，两节车皮和两节客运列车损毁。”

李爱国稍作停顿，缓了口气：“目前我收集到的跟混编列车有关的案例足有三十多件。

还有许多事故因为未造成严重影响，并没有报到部里。

由此可见，带手闸货车和带风挡的客车带来的事故，并非偶然孤立的现象。

在部里没有明文规定两者不可混编的情况下，k16包乘组和司机组根本无法预见可能发生的危险事故。