李爱国跟着人流进入了火车站的待乘车室。

穿梭在热闹繁忙的待乘车室，摆满了排列式的长椅，一些工作人员高举着标志牌在入站门口站立指挥。

当一列火车到达车站时，工作人员会抬起牌子大声喊叫，让本列车的乘客纷纷起身，紧跟在员工队伍之后前往站台上车。

这样的场面颇为像是闹钟定时通知的功能。

李爱国掏出自己粗劣制作风味的老式车票，查看了一下信息。上面标有一行字：“琴岛往返京都二十二班，硬座”及深色的印刷字眼，旁边还印有火车站推广的广告内容，以及琴岛卷烟厂制作的一张红色包装的香烟宣传广告图片。

实在是有几分滑稽。

刚想到啥？这时期还没有广告法律法规？

原本无需在意这个问题了。

来自于琴岛至京城的硬座车票价值七十美元。

七块半，足够购买一百七十多公斤的小麦面粉了。

李爱国。

停顿了片刻沉思后，李爱国从口袋中拿出了自己的职工身份证，坚定大踏步走向了售票处，并将车票递交过去，义愤填膺地说道：“先生，我要取消车票！”

一个小时后。

李爱国侧靠在野营车的床位上，眼帘轻轻皱起，一脸得意的样子。

作为铁路员工，特别是在驾驶火车时不需要付费乘坐，这是一件福利。

况且，

他李爱国并不仅仅是为了省钱故意取消行程。

最主要的是，他意识到在普通硬卧铺的上铺与在这野营车内舒适豪华的软卧铺之间存在着显着的不同。

再加上。

列车 22 号的所有员个都有卓越的业务能力和友善的声音。

正好赶上了饭点儿。

一个小巧的身影送来了精致的高级套餐，

“李导轨长，请品尝我们济南省车务局大厨的拿手菜。与首都省车务局相比，哪个味道更出色呢？”

在这个日子里，铁路工作人员虽多但成为司机的比例不足百分之一。

而了解到一位驾驶员正在搭乘列车22号的列车总管特意安排团队成员为客人服务，

原因之一是为了让铁路的工作人员彼此之间更加团结；另外，似乎对姓名“李爱国”印象深刻，因为在现在的《铁路工人员准则》制定过程中的确有一位名为“李爱国”的司机提出了一整套方案。

“哎哟，真的是那位有名的李爱国吗？”

通常情况下，列车总管给人一种直爽且行动力强的形象。为了威慑那些行为欠佳的乘客，她们的办事风格果断且直接。

列车总管之一——张秀敏也是同样的风格。

确认身份后的瞬间，她用扭动的腰臀，挨着李爱国坐下，抓住了他的手腕说，

“我们要花上大约32小时零14分钟到达首都。趁这次机会，我可要虚心向您请教了。”