2. 扭曲的时间线：车载时钟定格在11:11，但砖窑厂门卫坚称凌晨3点听到刹车声；

3. 消失的终点站：路线图上根本没有"槐荫渡"这一站点，而日记作者用红笔圈出的地图坐标，指向一片早已拆迁的城中村。

（三）同事的异常

调查过程中，我发现档案馆技术员李峰行为反常。他总在深夜独自翻查2003年的市政档案，某次我假装路过时，瞥见他电脑屏幕上赫然是17路司机的档案照——那张脸竟与三天前因"心脏病突发"去世的老保安王建军一模一样！

更蹊跷的是，当我带着证据质问他时，他眼球突然充血，喉咙里发出金属摩擦般的嘶吼："不该碰的东西……会从镜子里爬出来……"接着夺门而逃。次日，他的工位被清空，人事科称此人三年前就已离职。

（四）夜班车重现

2024年1月12日，我按日记线索前往淮海路蹲守。凌晨12点整，浓雾中缓缓驶来一辆锈迹斑驳的公交车。透过起雾的车窗，隐约可见乘客们垂头静坐，最后一排的黑衣女人正对着后视镜梳头——而镜中映出的，是一张没有五官的脸。

当我用手机拍摄时，镜头突然炸裂。玻璃碎片划破手掌的瞬间，听到车内传来此起彼伏的啜泣声。再抬头时，车辆已消失无踪，地上只留着一滩散发腐臭的黑红色液体。

（五）槐荫渡的真相

在埇桥区地方志中，我查到一段被涂抹的记录：1943年日军在此处刑场活埋了79名反抗者，其中包含17名儿童。刑场原址正是"槐荫渡"所在地，而2003年拆迁时，工人曾挖出大量缠着红绳的孩童骸骨。

更令人毛骨悚然的是，当年夜班车6名乘客的职业，竟完美对应刑场行刑者角色：