这位技师让陈知文尽管放心，“大佐阁下请放心，我们绝对不会做出这样的事情，虽然火车的速度提升了，但是这对火车的运行次数不会有任何的影响，相反我们会加大火车的运行次数。”

其实每个国家在参照一战的案例之后都会明白一个道理，在战争中，起到决定性作用的其实是后勤。

虽然说现在在日军中主导一切的是那些主战派的军官，他们相信所谓的人定胜天，所以忽视一切的外在因素。

但是在日军内外，依旧是有一些有识之士在不断的给这些好战分子填补漏洞。

其实对于铁路方面来说，日军要求的物资运输时效和运输量其实是已经超过了铁路的理论运输；量，但是他们没有任何的反对，而是在积极的去寻找办法。

而且还真的让他们找到办法了。

其实方法也是相当的简单，那就是压榨员工。

既然在设备上已经没有提高的可能了，那就去在工作上去做提升。

以前在火车运行之后需要用六个小时左右的时间去对火车进行检修，因为如果在火车的运行过程中出现任何的差错，就有可能导致重大的事故。

一节车厢出现问题，会导致一列火车出现问题。

为了避免这些问题的发生，就需要对火车进行定期的检修。

按照安全需要，火车每次运行以后都要去进行一次全方位的检查，而一次检查需要花费至少六个小时。

六个小时看上去很长，但是对于火车上那么多的器械部件来说只能是够用。

为了缩短火车的发车间隙，满铁也是想尽了一切的办法，其中就有压缩检查时间这一条。