李东方这才算是松了口气，他可是在后世听说过太多试验机出事的情况，心一直都吊着，直到现在才算是完全放下。

何老总和其他首长全程观看了试飞的过程，对战机的造型也非常感兴趣，纷纷不停地询问旁边人，关于战机的情况。

看到战机落地，李东方就准备回去检查飞行数据，还有伴飞战机拍摄的照片和观察战机飞行姿态的报告。

其他人都向飞机的方向围了过去，何老总则是拦住了李东方，满意的拍拍他的肩头道：“你小子可以啊，这么快就让战机上天了！”

李东方则是笑着回答道：“老总，您这夸奖的可有点早了，首次试飞只是基本测试，距离真正的成功还早着呢。”

何老总不以为意道：“这已经很厉害了，我可听说老毛子那边也在研制新战机，但是他们从设计到原型机的首飞用的时间可比我们长多了，你做的很好。”

这话说的，我这可是老毛子经历数年，一次次试飞改进，再试飞再改进的最终量产型技术，和他们现在还在慢慢摸索可完全不一样，只要生产组装不出问题，飞起来还不是手拿把掐。

回到机库，李东方看了下相关飞行数据，也询问了伴飞人员和飞行员的感受。

不能说不专业，只能说完全不专业，毕竟现在我们可没有专业的试飞员，对于试飞也没有一个什么完善的流程和标准。

现在全世界的试飞都还在跟着感觉走，飞个几次，感觉没问题了，那就成了。

不过作为后世人，李东方可是知道飞行包线这个说法的。

所谓飞行包线就是测试飞机各种极限所在，如果越过飞行包线，战机就可能发生操作失控、发动机停车、结构损坏等故障问题，所以要给战机画上一条条“红线”。