特斯拉讲究的就是一个降本增效，无限的去降低各种成本，可要是用了星神电池，其他方面降低的成本又都要投入到电池中去。

这似乎降了个寂寞？

老马的4680电芯一直一直难产，这种能量密度更高的大单体在朱晓同看来，未来三到五年内是没有投入使用的可能。

而且通过红星大建电芯工厂就可以看出来，他们是想取代宁德时代成为新的电芯供应巨头。

如果华夏的其他品牌新能源车都采用了能量密度更高的星神电池，那他们的续航里程就会有一个大的飞跃，在续航这一方面无论特斯拉的热泵，电控做的再好，也无法弥补电池带来的差距。

人家动不动就是实际续航800公里以上，自己这边抠搜省出来的电也只能跑400公里。

重点是人家跑800要是不够，可以继续堆电池，让续航到1000或者更高。

这种景象如果出现，那特斯拉就会很尴尬。

拼内饰拼不过，拼智能拼不过，拼续航更是弟中弟。

红星这个品牌也成功建立，不断的对自家旗下的主力车型展开冲击，本着打不过就想办法加入的想法，这才有了朱晓同和马斯克一起来红星。

目的就是想先问问红星这个星神电池的价格。

结果自然也很不美妙，红星的报价来到了1400块一度电，哪怕是以特斯拉的装机量来谈，最低也要1200块每度电。

也就是说单纯的一组100度电的电池包，成本就要12万，加上封装和电控等东西，一组完整的电池包就要13万。

这个价格是特斯拉暂时无法接受的。

不过朱晓同也不是一点收获没有，双方暂时达成了一个口头协议，在未来特斯拉如果选用红星的星神电池，希望红星能给特斯拉提供足够的产能和份额。

老马来的也快，去的也快，在对外宣布和红星达成这方面的合作后，哪怕是深夜中的霉国，也是一片哗然。

《华尔街日报》的专栏分析师认为在得到应龙的份额后，Open AI 和在马斯克其他公司的潜力将会显着增长，某专业分析师将马斯克旗下一些公司的股票评级再度上调至买入。